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标题: 如何尽量减轻堵堵停停“刹车”磨损 [打印本页]

作者: 酷娃娃 时间: 2016-7-4 12:31
标题: 如何尽量减轻堵堵停停“刹车”磨损
　　案例：高速塞车刹车系统修了一千多

　　今年春节，家住禅城区的徐先生前往湛江旅游。返程回来后，感觉刹车距离明显变长。2月25日，徐先生将车辆送至4S店检查时发现，刹车系统已经磨损严重。4S店为徐先生的车辆进行了四轮刹车深度保养项目，并更换了2个前制动盘、前盘制动器摩擦块和刹车深度防锈保养套件等汽车配件，整个刹车系统的维修工时费和配件费合计高达1058元。

　　据了解，刹车系统的严重磨损，主要是高速路塞车引起的频繁急刹所致，而作为前轮驱动的车辆，其前轮不仅刹车皮磨损，连刹车制动盘也需要更换。车主徐先生告诉笔者，制动系统的故障与高速上急刹急停有关，今年春节期间，他从徐闻返程，原本仅需4小时的行程，因为高速塞车，用了14.5个小时。

作者: 酷娃娃 时间: 2016-7-4 12:31
　　调查：极端行车状态下刹车系统易受伤

　　笔者走访发现，类似徐先生因在高速塞车的极端驾驶状态下行驶导致汽车刹车严重磨损的遭遇并不是个案。维修人员指出，极端状态下，如果车主不掌握科学的驾驶技巧或忽视刹车系统处于超负荷状态，对刹车系统破坏是惊人的。

　　众多维修师傅坦言，当车辆处于极端状态下如长坡路、长途跋涉、长时间颠簸路面行驶，会对刹车系统、轮胎等造成较大的损伤。刹车系统过度磨损在驾车中十分常见。车辆在长途跋涉，需要持续几个小时甚至十多个小时工作，工作强度很高。此外，出行路况时常会出现持续长坡路、颠簸路面，这对刹车系统也是考验，由于长期在市区行驶的车主缺乏极端状态下的行车技巧，其所造成的损害更大。

　　阮铖还指出，由于备胎长期不使用，一般不会出现磨损，更换备胎后，会与未更换的旧胎因为磨损不一而导致左右两个轮胎相差很大，进而导致所有轮胎均出发“吃胎”的现象，增加行车的隐患。

作者: 酷娃娃 时间: 2016-7-4 12:31
　　提醒：

　　用好挡位惯性降低刹车压力

　　维修人士指出，在自驾出游的复杂路况中，车主应该掌握更全面的刹车技巧，减少极端状态下对车辆的损害。

　　高速塞车对车辆的刹车系统形成严峻挑战。高速塞车对刹车系统的破坏，有点类似平时城区道路塞车时“急起急停”，但高速路上急降速对刹车系统的负荷无疑更强大。

　　维修人员指出，由于高速路较为平坦，可以充分利用惯性行驶，降低高速刹车负荷。首先，与前车保持适当的车距，减少深踩刹车。其次，不要将右脚放置在刹车踏板之上，以避免出现习惯性拖刹，增加刹车系统负担。第三，即使车主遭遇高速塞车，也应注意让车辆适当休息。由于高速长时间塞车对刹车系统的负荷可能更大，建议车主应该在行车2~3个小时后，让车辆熄火休息，让刹车系统降温。

　　此外，车主应提高自己预见性驾车的能力，根据车速保持合适车距。当车辆静止不动时，不管是手动挡还是自动挡车辆，都建议挂空挡(或者熄火)拉手刹。一些自动挡车主习惯在塞车时长时间踩住刹车，这也会很大程度加剧刹车系统负担。

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