自己动手判断汽车故障

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使用中，汽车的常见故障主要是：无法启动，怠速爱熄火，有异响，某一车速时方向盘抖动，轮胎非正常磨损，车身非正常晃动，尾气有异常，车内有异味，油耗异变，等等。这些故障，有些仅需举手之劳便能解决，有些纯属驾驶不当导致。部分昧着良心赚钱的修理部门，借着车主对汽车知识的匮乏，往往借机把修理扩大化，比如，我曾见到一位车主前去修理空调不凉的毛病，修理工为她更换了一个压缩机总成，结果问题并未解决，后来检查，发现故障仅仅在于温控开关。...

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　　无法启动

　　转动钥匙，启动机(俗称马达)没反应，最大的可能是蓄电池没电了;如果听到“哒哒”声，但发动机发动不起来，最大的可能是蓄电池电力不足，不足以带动发动机运转。

　　蓄电池的电压低于12伏时，这块蓄电池基本上就该寿终正寝了。事实上，每一块蓄电池快要辞世的时候，提前两周甚至个把月，就会出现一些预兆，具体表现形式是：启动不够干脆，有点儿拖泥带水的感觉。我曾实验过，从第一次出现上述征兆，到蓄电池完全不能启动车辆，历经了六个星期(秋季—冬季)，如果在非冬季，时间应该拖得更长些。

　　但有的时候，汽车无法发动并非由于电力不足导致，一位修理工告诉我，曾有位车主把挡位放在了N挡，发动不了车(有些车型可以发动)，于是打电话叫救援，白白花了100块钱。

　　想知道蓄电池的电力有多少，用电压表测量比较准确，如果没有电压表，按一下喇叭，如果声音清脆，基本上也可以认定蓄电池还有较为充裕的电力。

　　启动机运转，但发动机发动不起来，对于汽油机来说，只需要检查两个因素——油和电。因为，这是发动机工作的两个基本要素。对于部分车型来说，可以通过拔下高压线，接上备用火花塞的方式检查

　　有没有高压电(负极搭铁，另一人启动马达，正常的话，火花塞应该跳火)，但如果高压线圈位于火花塞顶部，用这种方式的话还得先拆下高压线圈，有点儿麻烦，而且还得有相应的工具(随车工具有可能不够)。

　　油的检查可以掀开后排座，打开塑料盖，看看汽油泵接线处有没有烧糊的迹象。或者在启动马达时，摸摸汽油泵是否有微弱的震动。一点儿反应都没有，有可能是汽油泵不工作，发动机没有油，自然无法启动。

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　　怠速爱熄火

　　现在的汽车，在进气道、排气管、水箱等处，均安装有传感器，控制单元根据传感器送来的数据，决定空气与燃油的比例，只要比例合适，发动机自然会平稳地运转。但是，传感器由于某种原因，采集不到正确的数据，控制单元也就不可能做出正确的判断，怠速不稳、时常熄火，就是这样造成的。

　　检查各个传感器是否正常工作的过程虽然不难，但由于缺乏原车数据和万用表，多数车主无法做到。对此，车主只能做到尽量避免，第一，每次加油时，注意对加油站的选择;第二，手动挡车型尽量避免在高挡位的状态下低速行驶(自动挡车型可以放在S挡或低速挡，目的是提高发动机转速。);第三，尽量避免经常性地短距离驾驶。

　　之所以给出这样的建议，是因为上述故障有时是由于驾驶者使用方式欠佳所导致的，最常见的是积碳。在气门、喷油嘴、节气门等处，如果积碳过多或杂质过多，就有可能造成怠速不稳、容易熄火。对于经常短距离行驶或驾驶方式欠佳的朋友来说，用不了2万千米，就有可能出现积碳，并达到必须清洗的地步。可如果没有这两个不足，12万千米无需清洗积碳，也不是什么新鲜事。

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　　行驶时有异响

　　汽车有异响，是个复杂的话题，简单归纳的话，可以分为三部分。第一是动力系统的异响;第二是底盘异响;第三是内饰异响。

　　内饰异响很好判断，如果是新车，有可能是塑料件精度不够，或者是组装时有瑕疵所导致。如果是在用车，有可能是某个卡子松动导致。因为，汽车内所有的内饰板都是依靠背后的卡扣固定，卡扣是塑料制品，日久天长有可能松动，从而出现异响。

　　动力系统与底盘异响，可以在行车过程中，在保障安全的前提下，推入空挡滑行，如果是底盘异响，比如某个轴承有故障，此时异响会依旧存在，其声音很好判断，是较为低沉的“隆隆”声;如果推入空挡后异响消失或明显减弱，十有八九是动力系统的异响。

　　底盘异响出现的概率比较低，最常见的是轴承(位于车轮处)，轴承是非常耐用的部件，但也不排除由于密封不严杂质进入，导致异常磨损。更换轴承很容易，半个小时都用不了，但必须得有相应的工具。

　　动力系统出现异响，主要是金属声或非金属声，前者可能出自于缸体内部，比如敲缸;后者可能出自于发动机外围，比如皮带。其中，皮带造成的异响较为多见，技术含量不高的汽车，由于没有皮带张紧器，如果皮带过紧或过松，都有可能造成异响。

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　　上述几个故障，多数车主自己不会修理，只能开到修理厂或4S店，进行检修。

　　当车速加大的某一区间，如果感觉方向盘微微颤动，最大的可能，是轮胎动平衡失准，其次是前轮定位有可能失准，或者是方向机磨损、胶套失效导致。

　　观察车轮您会看到，在轮辋上有一块或数块贴片，它们的作用是为车轮增加配重，使车轮能够很稳定地高速运转。因为，但由于制造和结构等原因，车轮各部分的质量分布不可能非常均匀，当车轮高速旋转时，会形成动不平衡状态，从而出现抖动。为了避免这种现象，就需要依靠增加配重的方法，平衡车轮。这个校正的过程就是动平衡。

　　如果这个小小的配重脱落了，或者是更换轮胎、更换轮辋、修补轮胎、车轮受过大的冲击等，都有可能使车轮原有的平衡被打破，此时请一定要重新做动平衡。同时，不能保证每一家轮胎店的动平衡机都是标准的，在一家店做过之后发现问题没有解决，就得更换一家。

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　　此外，汽车前轮定位有四个指标：前轮前束、前轮外倾、主销内倾和主销后倾。这四个指标一旦改变，恢复出厂值几乎是不可能的事情。在行驶过程中，前轮受到较大的冲击，或者是驾车上马路牙子(学名：路肩)，就有可能令这四个指标产生变化。轮胎定位失准，不仅有可能造成前轮运转时常，还会造成轮胎磨损加剧。所以，面对25厘米高的马路牙子，一冲而上的举动，是非常毁车的。