找回密码

济南车友会-山东车友会-无忧车盟

查看: 2742|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

如何预防汽车烧机油的

[复制链接]

2599

主题

1万

帖子

2万

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
28520
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2016-3-21 15:04:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油,并且定期更换。但需要主意的是各国车系发动机的设计理念不同:...
本帖子中包含更多资源,您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册
分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友
收藏收藏
您还没有设置个人签名 点击这里去设置
回复

使用道具 举报

2599

主题

1万

帖子

2万

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
28520
沙发
 楼主| 发表于 2016-3-21 15:04:52 | 只看该作者
  日本车发动机,大部分是一次性设计,由于日本人的精明(也可以叫吝啬),发动机的很多零件在设计和制造上有很大不同,比如表面硬化处理,日本人只处理表面一层,让其很坚硬、耐磨,在设计寿命中几乎可以不出问题,可一旦表面硬化层磨掉,里边基本等于豆腐,更换又十分昂贵,日本车的设计理念就是一次性使用,用到完蛋就扔,不去修。这样的设计可以节省材料,加快更新换代频率,与日本人的文化、国情和一贯作风相吻合,也是一种占领时常的策略。
您还没有设置个人签名 点击这里去设置
回复 支持 反对

使用道具 举报

2599

主题

1万

帖子

2万

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
28520
板凳
 楼主| 发表于 2016-3-21 15:05:02 | 只看该作者
  而欧洲车,以德国车为例,在零件硬化方面还是沿用以前的粹火工艺,就是把工件全面加热到需要的温度后放如需要的介质中降温,靠金属本身的收缩来提高硬度。当然,他们也采用更新的表面硬化处理,但相对来说用料更讲究一些,做工也更扎实一些。
您还没有设置个人签名 点击这里去设置
回复 支持 反对

使用道具 举报

2599

主题

1万

帖子

2万

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
28520
地板
 楼主| 发表于 2016-3-21 15:05:12 | 只看该作者
  美国车在发动机上和欧洲、日本相比不是很在意,因为美国的文化关系,曾经的二战导致美国一越成为世界强国,当时普遍靠提高排量来增加动力,增加动力的目的是提高舒适性,而在耐久及能耗方面因为雄厚的经济基础,并不很在意。所以美国车多宽大舒适。只是后来的石油危急和经济危急还有面临国外汽车业的竞争才不得不开始发展发动机技术。
您还没有设置个人签名 点击这里去设置
回复 支持 反对

使用道具 举报

2599

主题

1万

帖子

2万

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
28520
5#
 楼主| 发表于 2016-3-21 15:05:18 | 只看该作者
  因此,针对不同国家的车型,修理方面的费用和修理后的效果差异很大,有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了。另外,欧洲车、美国车普遍在密封和精密度方面不如日本车,所以平时要主意检查工作状况,到期需更换的部件一定要立刻更换,有细微瑕疵的部件有可能的情况下也要马上更换,往往一个小零件的损坏会导致其它重要零件报废。
您还没有设置个人签名 点击这里去设置
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ| Archiver|手机版|小黑屋| 济南车友会-山东车友会-无忧车盟  

本站内容均为会员发表,并不代表本站立场!如有侵权,请联系客服删除!

拒绝任何人以任何形式在本论坛发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!

Copyright © 2001-2013 Comsenz Inc.   All Rights Reserved.

Powered by Discuz! X3.1

快速回复 返回顶部 返回列表