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避免误入汽车维修过程中存在的一些误区

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发表于 2016-4-14 15:42:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
修中的存在着一些误区。这些误区是在汽车制造水平低,汽车修理工艺落后,检测手段缺乏的年代逐渐形成的。近年来,随着科学技术的飞速发展,随着新材料、新技术、新工艺的广泛使用,汽车的设计制造水平大大提高,汽车故障的不解体检测诊断技术日臻成熟,汽车维修工艺也在不断更新。但是,人们的认识滞后于科学技术的发展,汽车维修中残存的误区还有很大影响,其表现主要有以下10种:...
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 楼主| 发表于 2016-4-14 15:42:36 | 显示全部楼层
  1.滑动轴承的轴瓦必须刮削

  认为发动机的曲轴轴承,连杆轴承换新时轴瓦必须刮削,不削轴承不能保证有良好的接触面,甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶尖技术。而现代汽车,尤其是小型发动机,其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄,绝不允许刮削,只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴承,则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴,以求得合适的配合间隙。
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 楼主| 发表于 2016-4-14 15:42:43 | 显示全部楼层
  2.发动机水温怕高不怕低

  水温高千方百计查找原因,而水温低则认为是正常的。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大,会使混合气燃烧不充分,功率降低,油耗增加,并造成润滑不良,还会引起排放超标。
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 楼主| 发表于 2016-4-14 15:42:49 | 显示全部楼层
  3.气门间隙大点比小点有劲

  其实气门间隙大,气门升程孝开度不够,使进气量不足或排气不畅,恰恰降低了发动机功率。
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 楼主| 发表于 2016-4-14 15:42:54 | 显示全部楼层
  4.加机油愈多愈好

  认为发动机加机油宁多勿少,加少了容易烧轴承,加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害,斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力,又使其飞溅到缸壁上的机油增多,造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了,会降低发动机功率,增加磨损,也会引起排放超标。
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 楼主| 发表于 2016-4-14 15:43:01 | 显示全部楼层
  5.空毂润滑不可靠

  认为轮毂内塞满润滑脂,可保证轮毂轴承的润滑,只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险,必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂,而且影响轴承散热,对轴承的润滑有害而无利。
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 楼主| 发表于 2016-4-14 15:43:10 | 显示全部楼层
  6.制动好坏

  看拖樱制动拖印说明车轮已经抱死,而现代汽车恰恰要求车轮不能抱死,为此专门安装了防抱死装置。实际上车轮制动力最大值是在车轮抱死之前的边滚边滑状态。车轮一旦抱死,汽车的转向失灵,车轮滑移,极易发生故障,所以并不是拖印越长越好。
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 楼主| 发表于 2016-4-14 15:43:18 | 显示全部楼层
  7.断电器触点间隙大点比小点好

  其实触点间隙过大,触点闭合时间短,使点火线圈一次侧电流减小,引起高压火花弱,从而造成发动机不易起动。
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 楼主| 发表于 2016-4-14 15:43:24 | 显示全部楼层
  8.点火提前角或喷油

  提前角宁大勿校点火提前角过大,易引爆燃。发动机产生爆燃,对活塞损害极大,严重影响其使用寿命,且发动机的起动阻力增大。
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 楼主| 发表于 2016-4-14 15:43:30 | 显示全部楼层
  9.紧固螺栓宁紧勿松

  其实汽车各部件的螺栓,根据直径、螺距及用途,其拧紧力矩大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱、固然不好,但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形,并造成螺杆伸长,螺纹变形甚至断裂。
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